Honda Revo AT merupakan sepeda motor bebek pertama di Indonesia yang menggunakan teknologi CV-matic

Honda Revo AT merupakan sepeda motor bebek pertama di Indonesia yang menggunakan teknologi CV-matic. Motor baru Honda ini memadukan kehandalan & kenyamanan berkendara motor bebek dan kemudahan berkendara transmisi otomatis.

Mesin Honda Revo AT mengadopsi sistem pendinginan ganda yaitu pendinginan udara untuk CVT dan pendinginan ruang mesin dengan oli sama seperti mesin motor bebek. Sistem ini efektif untuk mengurangi panas dalam mesin sehingga temperatur mesin tetap stabil, terutama saat macet, dan perjalanan jauh. Posisi lubang untuk pendinginan udara menghadap ke atas sehingga mengurangi resiko masuknya air ke dalam mesin jika menerjang banjir.

Sepeda motor baru Honda ini menggunakan mesin 4 tak 110 cc dengan teknologi EFT (Efficient & Low Friction Technology) yang berfungsi untuk meminimalkan gesekan antar komponen mesin. Selain itu mesin Honda Revo AT ini juga dilengkapi dengan teknologi sistem Fuel Injection baru generasi ketiga dengan penambahan sensor O2, dan catalytic converter.

Sistem ini akan membuat kerja mesin lebih optimal dan tahan lama, konsumsi bahan bakar lebih hemat dan emisi gas buang rendah yang memenuhi standar Euro 2.

Presiden Direktur PT AHM Yusuke Hori mengatakan Honda merupakan pioneer dalam pengembangan teknologi CV-Matic. Kehadiran Honda Revo AT ini merupakan salah satu bukti komitmen Honda untuk senantiasa menghadirkan produk yang berkualitas dengan teknologi terkini.

Executive Vice Presiden Direktur, PT AHM Johannes Loman menambahkan peluncuran Honda Revo AT mencerminkan keseriusan AHM dalam menghadirkan teknologi terkini dalam sepeda motor yang dijualnya di Tanah Air.

“Setelah merilis Honda PCX yang memiliki teknologi advance, kini kami memperkenalkan Honda Revo AT yang menggabungkan kehandalan motor bebek dan kenyaman berkendara skutik. Kami berharap motor berteknologi CV-matic pertama di Indonesia ini dapat diterima dengan baik oleh konsumen,” ujarnya.

Honda Revo AT dirancang dengan mempertahankan konsep berkendara motor bebek sehingga motor ini tetap menempatkan rem depan di tuas setang kanan, rem belakang menggunakan pedal rem di kaki kanan. Dengan konsep ini, kebiasaan berkendara bagi pengguna sepeda motor bebek diharapkan dapat dipertahankan sementara teknologi CV-matic akan mampu mengoptimalkan kenyamanan berkendara.

Honda Revo AT juga hadir dengan fitur-fitur yang sebelumnya hanya ada pada motor matic Honda, seperti standar samping otomatis (side stand switch) yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun. Selain itu juga dilengkapi dengan tuas brake lock di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi yang mudah dijangkau dan digunakan.

Fitur lain yang dapat ditemukan pada Honda Revo AT ini adalah pengaman kunci kontak bermagnet otomatis yang bermanfaat untuk mengurangi resiko pencurian yang dilengkapi fosfor (indiglow). Selain itu di bawah jok terdapat bagasi penyimpan barang berkapasitas 6 liter.

Dan segi penampilan, Honda Revo AT tampil dengan desain futuristik dan berkarakter yang dilengkapi dengan lampu multi refiektor yang membuat penerangan lebih maksimal. Panel meter indikator juga didesain modern dengan lampu backlight sehingga mudah dibaca. Di sisi samping bodi belakang dan depan terdapat terdapat sirip bodi yang memberi kesan aerodinamis.

Desain bagian belakang terlihat modern dan fungsional yang dilengkapi dengan lampu sein yang menyatu dengan lampu belakang dan desain knalpot dengan pelindung panas yang terlihat modern dan dinamis.

AHM memasarkan Honda Revo AT dengan 1 (satu) tipe Cast Wheel (CW) dalam tiga pilihan warna yaitu techno black, techno violet, techno red dengan harga Rp 15,8 juta (on the road DKI Jakarta). Info lengkap tentang motor Honda Revo AT ini bisa dilihat melalui www.welovehonda.com atau facebook/welovehonda.

Mesin

• Tipe mesin: 4 langkah, SOHC
• Sistem pendinginan: Pendinginan udara dan oli
• Diameter x langkah: 50 x 55,6 mm
• Volume langkah: 109,1 cc
• Perbandingan kompresi: 9,0 : 1
• Daya maksimum: 7,68 PS / 8.000 rpm
• Torsi maksimum: 0,81 kgf.m / 5.000 rpm
• Kopling: Otomatis Sentrifugal, tipe basah
• Starter: Pedal dan elektrik
• Busi: ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9S

Kapasitas

• Kapasitas tangki bahan bakar: 3,7 liter
• Kapasitas minyak pelumas mesin: 1 liter pada pergantian periodik
• Transmisi: CV-Matic

Kelistrikan

• Aki: MF 12V – 3.0 Ah
• Sistem pengapian: Full Transisterized Battery

Dimensi

• Panjang x lebar x tinggi: 1.963 x 712 x 1.077 mm
• Jarak sumbu roda: 1.252 mm
• Jarak terendah ke tanah: 136 mm
• Berat kosong: 107 kg

Rangka

• Tipe rangka: Tulang punggung
• Tipe suspensi depan: Teleskopik
• Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan sokbreker ganda
• Ukuran ban depan: 70/90 – 17 M/C 38P
• Ukuran ban belakang: 80/90 – 17 M/C 44P
• Rem depan: Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
• Rem belakang: Tromol